MOTORISTA BRASILEIRO

Estamos em mais uma Semana Nacional do Trânsito no Brasil. Momento em que profissionais, entidades, órgãos governamentais e sociedade, apuram resultados e estatísticas, discutem avanços e atrasos, revisam e elaboram projetos e planejam metas. A mobilização envolve a mídia de todas as naturezas e uma profusão de conteúdos ocupam os veículos de comunicação, dominando o noticiário nacional. Por todo o país, eventos são realizados para despertar a conscientização da população em relação aos acidentes. Reuniões escolares, atividades de rua, palestras, seminários e congressos explanam os mais variados conteúdos para todas as idades e gostos. Mas infelizmente, nosso país é extremamente midiático. Só se mobiliza enquanto a notícia estampa as manchetes, só entende a realidade enquanto ela perdura nas telas das televisões e celulares, e quando essa mídia deixa de destacar um assunto, as pessoas se esquecem de tudo, num ciclo constante de amnésia e espanto. A Semana Nacional do Trânsito no Brasil

  Encerramento da Semana Nacional do Trânsito de 2020     De quanto é o valor existente no FUNSET, atualmente? Qual foi a receita da arrecadação de multas no Brasil, nos últimos cinco anos? O Brasil gastou mais de 100 bilhões de reais, em acidentes de trânsito, no ano de 2019. A ONU estabeleceu metas de redução de mortalidade no trânsito, em períodos de 10 em 10 anos. Quanto o Brasil gastou na década de 2011/2020, para atingir a redução anunciada, nos percentuais de 30%? Trabalhamos incessantemente para consolidar um modelo de estrutura operacional de trânsito, que nos permita compilar as informações oriundas dele, de maneira ampla, numa cobertura quase que em tempo real. Esse é o propósito maior dessa grande estrutura para tentar compreender o que acontece com o nosso modo de transitar, para intervir nesse modo, no menor tempo, e com a maior precisão possível. Entretanto, o crescimento contínuo desse organismo estrutural, em todos os seus aspectos, não assegura eficá

MARCHA À RÉ          A política de desburocratização do governo atual, examina assuntos de diversas áreas dos setores públicos, em busca da aprovação da sociedade, e da sua consequente satisfação.          Passa por cima de medidas que sustentavam o controle imprescindível da Lei, e que asseguravam a devida punição aos seus infratores.          Se busca modernizar as relações entre Estado e Sociedade, apresentando a sua eficiência como moeda de troca para a aprovação popular, expõe essa mesma sociedade aos riscos iminentes de sua conduta, reconhecidamente inadequada e deseducada, quando se trata de sua atitude no trânsito.          Os trágicos quadros apresentados ao país, a cada ano, por si só, já atestam essa afirmativa de maneira incontestável.          As alterações realizadas até o momento, desconsiderando equipamentos de segurança em veículos de passageiros com idade infantil, aumentando prazos de vencimentos de licenças, retirando radares de pontos reconhecidamen

"  O livro acolhe, abriga e ensina  " é o tema da belíssima campanha desenvolvida pela SETRA-BH . O sindicato das empresas de transporte de passageiros de Belo Horizonte, de maneira sensível e inteligente, se apresentou para ser o veículo de intermediação da leitura e do conhecimento, através da iniciativa de distribuir livros à população da cidade, oportunizando, de maneira livre e gratuita, o acesso a todos os cidadãos que assim, o desejarem. Seguindo esse nobre gesto de cidadania, nos tempos em que mais necessitamos praticá-la para o nosso amadurecimento, enquanto uma nação que anseia pelo seu definitivo desenvolvimento, também decidi participar dessa campanha, com minha modesta contribuição, na doação de exemplares do meu livro MOTORISTA BRASILEIRO que trata das relações do trânsito, com o enfoque no perfil do motorista que somos, no nosso transitar do dia a dia. Fui recebido, gentilmente, no dia de hoje, pela Patrícia Baracho , do Departamento de Comunicação e Mar

O ambiente externo é por demais ofensivo, ameaçador, temido por aqueles motoristas mais sensíveis ao contato brusco e selvagem dos outros que não se intimidam pelas regras e normas de trânsito. Lugar habitado por pessoas prontas à agressão verbal e física, como aqueles filmes de zumbis que saem em bandos, desordenada e loucamente, em busca de alguma vítima que satisfaça sua fome. Dai o porque da maioria dos veículos transitarem com seus vidros escuros e fechados, escondendo os motoristas acuados em seus bancos, assustados.  Sair de carro hoje em dia é como receber uma proposta para assistir a um filme de terror. Se você tem medo desse estilo, melhor não arriscar. As ruas estão repletas de figuras fantasmagóricas de toda espécie. Desde o mais distraído pedestre que atravessa a faixa com o sinal fechado para ele, como que um anjo nas nuvens, com o seu fone nos ouvidos, até o motorista assassino, lembrando o tubarão daquele filme que perseguia os banhistas numa praia tranquila de águ

O trânsito dos nossos dias alcançou um estágio de estresse semelhante ao momento em que um vulcão começa a dar os sinais de sua erupção. Não tem como impedir que aquela profusão de matéria incandescente seja expelida com toda força para o alto! E sairá até que se esgote todo o volume de magma que tiver que sair. Em nosso dia a dia, o mesmo acontece com as ruas e avenidas de nossas cidades. A todo momento, uma profusão de veículos e pessoas se aglutinam, convergindo emoções de toda ordem e natureza, conflitando interesses, vontades e regras. Nada está sob controle. Nessa confluência de reações das mais diversas naturezas, um choque de irritações, agressões, intolerâncias, impaciências e divergências é expelido pelos ares, transformando o ambiente do trânsito num verdadeiro vulcão urbano, de impacto e destruição poderosíssimos, afetando a todos que transitam e fazem parte da comunidade do trânsito. Não são ondas de calor, não são lavas em brasa que se espalham nas vias urbanas que

SEJA VOCÊ A MUDANÇA” Essa frase pode ser lida com algumas interpretações que nos levam a algumas constatações. Inicialmente, lida assim fora de um texto, poderá nos fazer entender que EU é quem devo mudar. De outra maneira, poderá também nos fazer pensar que uma mudança depende somente de mim. Mas ainda nos levaria a interpretar que outros sujeitos não se incorporariam à mudança almejada. Ou mais ainda que, nos fazendo identificar apenas um sujeito na frase, supormos que mais ninguém nos acompanhará nessa ação. Pois bem amigos, muitas são as possibilidades dessas mudanças ocorrerem, porém os sujeitos ocultos não parecem querer compor essa frase. O governo federal pratica uma política de educação e segurança no trânsito nesse país de forma inoperante e muito distante das suas reais necessidades. Todos os anos, nós que lidamos com esse assunto repetimos as mesmas palavras, produzimos os mesmos textos, constatamos as mesmas estatísticas e concluímos os mesmos prognósticos com re

Estamos chegando ao final de mais um ano da campanha de educação de trânsito do DENATRAN, que foi direcionada à segurança e a prioridade ao PEDESTRE. Entre 2000 e 2010, mais de 107 mil pessoas morreram por atropelamento no Brasil. Imaginem se conseguíssemos demonstrar o número de pessoas feridas e incapacitadas por atropelamento.  O número de mortes em atropelamento no Brasil varia entre 6.303 e 8.522. Um número muito alto para nossa população e frota de veículos. Os EUA, com uma população bem maior que a nossa - 300 milhões e 180 milhões, respectivamente,  e frota mais de cinco vezes maior do que  a brasileira, registra menos de 5.000 pedestres mortos em atropelamentos, correspondendo a, aproximadamente, 10% do total de mortes. Continuamos colhendo números infelizes e fatídicos, sem que efetivamente nenhum projeto abrangente e de caráter nacional tenha sido implantado de maneira definitiva. Em nossas capitais, iniciativas isoladas, como sempre acontecem, avançaram timidamente

A mulher motorista tem um potencial enorme para modificar a comunidade do trânsito de hoje. Ao contrário do que muitos pensam e, inclusive tentam provar de maneira inconsistente, a mulher motorista reúne requisitos que os homens motoristas já perderem há muito. Leiam os textos dos endereços abaixo e tirem suas conclusões: http://bsb-in-transitu.blogspot.com.br/2015/05/o-perigo-mora-ao-lado-por-paulo-cesar.html http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/entretenimento/mulheres-dirigem-melhor-homens-diz-estudo-865341.shtml

Gostei desse trabalho e resolvi adicioná-lo. Serve para nossa reflexão. https://plus.google.com/ photos/115568535115611790675/ albums/6150195007744379745? authkey=CLr3tYDXg5nZEg

Venho registrando aqui no blog, postagens para chamar a atenção de todos nós sobre o aumento da violência do nosso trânsito nas ruas e avenidas de nossas cidades. A velocidade imprimida pelos veículos aumenta a cada dia e, podemos constatar isso pelo grau de impacto que estão causando. Os radares parecem não surtir efeito pedagógico, tamanha a frequência com que esses acidentes estão ocorrendo. Belo Horizonte tem uma incidência desse tipo de acidente que chama a atenção. Não podemos conviver com isso, entendendo como "normal" acontecer. As próprias autoridades de trânsito justificam essas ocorrências como "normais". Belo Horizonte está atualmente se apresentando como uma cidade extremamente arriscada, especialmente com os veículos motocicletas. Repito sempre que esse grau de colisão não pode ser visto como "normal" dentro de um perímetro urbano. Algo precisa ser feito imediatamente. Esse ai ocorreu nessa madrugada do dia 17/03/2015 na Avenida Pedro II,

Segue abaixo um conteúdo para tratar do hábito de se falar ao celular no trânsito, para a sua apreciação. Isso é um fato recorrente em todas as ruas e avenidas de qualquer cidade brasileira atualmente. Não é diferente de nenhum outro lugar do mundo, mas isso não nos isenta de procurar sermos responsáveis por nossos trajetos em nossas cidades. É sempre bom lembrar que o trânsito não é composto somente de veículos. Também transitamos enquanto pedestres e temos que incorporar regras, normas e responsabilidades. https://www.facebook.com/video.php?v=466906366785279

O fenômeno tecnológico ganha, a cada momento, um poder de causar dependência jamais visto em toda a história da humanidade. Retrocedendo ao longo da evolução humana, posso considerar que a pedra tenha sido o objeto de maior atração do Homo Sapiens e de toda uma evolução seguinte de Homos, por milênios. Ela certamente tornou-se o objeto da maior importância para eles, atendendo a toda uma gama de necessidades imagináveis, servindo para quebrar alimentos, para caçar, para produzir arte, para servir de utensílio e para guerrear, até tornar-se algo digamos, ultrapassado. Certamente um dos gestos mais primitivos da espécie humana ainda está contido em nosso cotidiano, qual seja o de jogar pedras nos outros. Em outro momento de nossa evolução a arma branca, a faca, o punhal, a espada e a lança, passaram a dominar o impulso feroz do homem que ainda continha em seu convívio, a selvageria bruta de sua espécie. A arma de fogo veio para ocupar o lugar do objeto mais cobiçado da raça hu

O que leva uma pessoa, inabilitada para dirigir um veículo automotor, a sair pelas ruas de uma cidade grande, em meio a um tráfego de veículos totalmente complexo, intenso, confuso e difícil de trafegar? A autoconfiança aliada ao sentimento de impunidade? A inconsequente ideia de que ninguém o deterá? A irresponsabilidade de uma mente doentia que sem o juízo de cidadania entende que pode fazer o que bem entender? O processo de habilitação para conduzir motocicleta é absurdamente deficitário em todas as suas etapas ou seja, o indivíduo adquire sua licença para dirigir totalmente despreparado para as exigências que a realidade do trânsito vai apresentar a ele. Por essa razão entende-se porque o acidente envolvendo motocicleta tem crescido assustadoramente em todo o país no mesmo ritmo das vendas desses veículos.  O pedestre é uma vítima em potencial dos condutores de motocicleta. A todo momento ele está vulnerável a um acidente, indefeso diante das manobras e da velocidade com que