VELOZES E FURIOSOS, TRANSITO URBANO CADA VEZ MAIS VIOLENTO E PERIGOSO I

Os acidentes de trânsito nas áreas urbanas das cidades brasileiras têm crescido assustadoramente na impressionante proporção de impacto. Se imaginarmos que por se tratar de um meio congestionado, sinalizado, com a presença de pedestres e obstáculos de toda ordem, seria mais provável encontrar colisões de menor impacto como arranhões, colisões traseiras, um farol quebrado, um para-choque ou um capô levemente amassado, presenciamos com espanto, impactos de total destruição. São acidentes que geralmente as mídias jornalísticas documentam em rodovias, locais em que os veículos trafegam com maior velocidade, com pouca ou nenhuma sinalização e portanto, estão sujeitos a colisões de grande poder e que, passamos cada vez mais a presenciar em nossas ruas e avenidas. Esse fenômeno está sinalizando a presença de uma conduta perigosa que coloca em risco a vida de pedestres, ciclistas, motociclistas e de toda a comunidade do trânsito que circula pela cidade e que não terá nenhuma chance de defesa diante de um impacto de tamanha violência. Precisamos urgentemente voltar ao estudo desse comportamento para que providências sejam tomadas para eliminá-los do nosso convívio urbano. Em sua cidade acontecem acidentes dessa natureza? Esse ocorreu ontem, 27/09/2014 na Avenida Antonio Carlos em Belo Horizonte.

Comentários

Postar um comentário

Postagens mais visitadas deste blog

JOSÉ CARNEIRO, MÁRTIR DÍGNO DE HONRARIAS

Não gostaria de estar ocupando esse espaço para escrever sobre a morte de José Carneiro, e não vou fazê-lo, apesar de ter que registrar essa fatalidade ocorrida no dia de ontem, na estrada de Nova Lima, em um fatídico acidente de trânsito. José Carneiro não merecida um morte com este contexto dramático. Homem simples, humilde, de fala fácil e de idéias geniosas, Carneiro sempre foi um obstinado pela causa da segurança no trânsito e, especialmente nas estradas. Participante ativo de seminários, congressos, reuniões e tantas outras modalidades de manifestação em defesa da vida no trânsito, sempre foi um interventor inconformado com os rumos das decisões políticas, do modelo de gerenciamento existente para conduzir as transformações e as mudanças necessárias para tornar nossas estradas locais seguros para se transitar. Sua presença incansável nas discussões de segurança, o transformaram numa figura indispensável e prazerosa de se ouvir e conversar. Defensor do projeto que reservava, nos
Leia mais

NEUROSE DE TRÂNSITO

NEUROSE DE TRÂNSITO Tá olhando o quê? Vai encarar? Esse espaço é meu, cheguei na frente. Saí daí, ô roda dura, tira essa lata velha do meu caminho. Qual é mané, pensa que vai sair primeiro? Acelero e te fecho rapidinho. Comprou a carteira? A minha é antiga, sou profissional. Dirijo beleza, melhor que você, meu carro é mexido, potencia total. Se arranhar, dou porrada. Te meto um ferro na cara, brigo na rua ou onde você marcar. Aumento o som do meu possante faço dele uma boate ambulante e daí? Vai reclamar? Sou o dono das ruas, não tem lei comigo. Sinal eu nem ligo, não fico de bobeira. Saí da frente domingueiro! Te persigo prá dar uma prensa, se reclamar eu grito, palavrão é minha língua. Se multar, eu ofereço minha grana e dou uma banana prá essa gente bacana. Eu bebo sim, dirijo até melhor. Meu álcool tá no sangue Sem essa de bafômetro Você não sabe com quem está falando. Vai me estranhar?
Leia mais

SIMULADOR DE DIREÇÃO II - VAMOS APRENDER A DIRIGIR OU BRINCAR NO VIDEOGAME?

A PSICOMOTRICIDADE  é a ciência que tem como objeto de estudo o homem através do seu corpo em movimento e em relação ao seu mundo interno e externo. Ela está relacionada ao processo de maturação, onde o corpo é a origem das aquisições cognitivas, afetivas e orgânicas.  É sustentada por três conhecimentos básicos: o movimento, o intelecto e o afeto.  A Psicomotricidade, portanto, é um termo empregado para uma concepção de movimento organizado e integrado, em função das experiências vividas pelo sujeito cuja ação é resultante de sua individualidade, sua linguagem e sua socialização. Na habilitação para dirigir, todos esses elementos constituídos têm que estar em equilíbrio para promover os resultados que são exigidos para o perfeito movimento e condução veicular. Assim, as dificuldades com o próprio corpo e com os movimentos afetam a segurança, a auto-estima e as relações do indivíduo com os seus semelhantes.   Portanto a psicomotricidade surge como um meio de combater a in
Leia mais

SIMULADOR DE DIREÇÃO III - VAMOS APRENDER A DIRIGIR OU BRINCAR NO VIDEOGAME?

As primeiras evidências de um desenvolvimento mental normal não são mais que manifestações motoras. Durante toda primeira infância até os três anos a inteligência é a função a qual é imediata do desenvolvimento neuromuscular. Nessa etapa de desenvolvimento destacam-se algumas habilidades que devemos apreciar. Coordenação dinâmica das mãos: Interação dinâmica com o meio, neste caso os movimentos são específicos das mãos, presente nas atividades manuais como: escrever, pintar, desenhar, modelar. Coordenação dinâmica geral: Permite de forma econômica e eficaz os movimentos que interessam a vários segmentos corporais, implicados em um gesto ou uma atitude. Permite a aquisição de uma série de habilidades motoras cujo caráter é estritamente automático e nos quais os movimentos se adaptam grosso modo ao objeto. 1. A dificuldade de coordenação dinâmica global, apresenta em determinados casos, marcha desordenada, atabalhoada, salto sem programação espacial, sem alternância de pés par
Leia mais

SEMANA NACIONAL DO TRÂNSITO 2014: *CIDADE PARA AS PESSOAS: PROTEÇÃO E PRIORIDADE AO PEDESTRE IV

Imagem
As relações dos pedestres no trânsito são constantemente conflituosas e carregadas de tensão. A pressa dos nossos tempos aceleram a todos que querem se deslocar de um lugar a outro. O tempo é o senhor de tudo e a ele a obediência muitas vezes custa muito caro. A velocidade dita o trajeto de quem quer chegar rápido, o pensamento se confunde entre os sinais de trânsito, o raciocínio dá lugar ao instinto e a marcha imprime um ritmo perigoso e incerto. O atropelamento tem uma composição de fatores que têm que se somar para acontecer. O pedestre e o motorista, em praticamente 90% dos acidentes atuam em conjunto, numa parceria de cumplicidade que é decidida em silêncio, mas que possui uma precisão milimétrica. De cada um a sua parte é cumprida, na distração, na obstrução da percepção, na imprudência e na velocidade. Os fatores externos também podem se somar a esse conjunto. A ausência de uma sinalização, ou a deficiência dela, das barreiras de contenção, dos radares, ou de um fiscal de trân
Leia mais